Народовладдя вимагає від влади не піднімати вартість проїзду в громадському транспорті Києва! Кличко, "слуги", перестаньте красти, й тоді гроші на громадський транспорт знайдуться!

Попри протести громадськості, кличківська влада не відмовляється від своїх злочинних намірів підвищити найближчим часом до 30 гривень вартість разового проїзду в громадському транспорті Києва. Низка петицій киян, які набрали десятки тисяч підписів, були безапеляційно відхилені Кличком шляхом сміховинних відписок і Київ наближається до дня, коли вартість однієї поїздки має одразу ж зрости майже вчетверо!

Партія Народовладдя виступає категорично проти такої ганебної та антисоціальної ініціативи кличківської влади. Нещодавно ми долучилися до пікету Київської міської ради, на якому громада висловлювала своє обурення антинародною політикою Кличка та його подільників по дерибану Києва "слуг", і вимагала забезпечити доступність громадського транспорту в столиці України. А щоб розвіяти кличківську пропаганду, яка систематично бреше, що ціни на проїзд треба піднімати через "збитковість" громадського транспорту, акцентуємо увагу на наступному.

По-перше, важливо розуміти, що громадський транспорт має бути насамперед соціальною послугою, а не джерелом отримання прибутків. Насправді в розвинених демократичних країнах є загальною тенденцією, що громадський транспорт - субсидований та формально "збитковий" і до цієї практики переходять все більше великих міст у багатьох розвинених країнах по всьому світу, адже такий транспорт апріорі не має бути прибутковим, бо він забезпечує вирішення цілої низки важливих і суспільно значущих проблем.

Так, доступний громадський транспорт забезпечує розвантаження доріг міста та пришвидшує пересування по ньому, зокрема сприяє тому, щоб люди менше стояли в заторах. Це покращує не тільки якість життя, але й збільшує економічну активність. Маючи більше вільного часу та коштів, громадяни стають більш продуктивними, більше їздять містом, купують додаткові товари і замовляють послуги, а все це у свою чергу врешті-решт збільшує надходження до бюджету.

Доступність громадського транспорту суттєво допомагає довкіллю, адже зменшує загазованість. Це особливо важливо з огляду на те, що Київ регулярно займає першість в рейтингу найбільш загазованих міст.

Загалом доступність громадського транспорту дозволяє зробити місто більш комфортним для життя та більш екологічним, адже залишається значно більше простору для громадського функціоналу – дерева вздовж узбіч доріг, сквери, парки, пішохідні вулиці тощо.

Доступний громадський транспорт – це також гарантування конституційного права на працю (люди з невисоким доходом можуть безболісно дістатися до роботи в іншому кінці великого мегаполіса).

Слід наголосити також на соціальному аспекті повномасштабної війни – люди біднішають, жити в столиці стає все дорожче, але кличківська влада не тільки не допомагає більшості мешканців Києва, але й хоче покласти на них ще й додаткове доволі суттєве фінансове навантаження.

При цьому насправді ж коштів в столичному бюджеті для того, щоб перекрити "збитковість" метрополітену та іншого громадського транспорту – більш ніж достатньо!

Бюджет Києва є найбільшим в Україні, маючи дохідну частину у приблизно 110 мільярдів гривень в 2026 році. Є можливість і далі дотувати комунальний громадський транспорт завдяки зменшенню видатків на різного роду непотрібні та корупційні проекти – всі ці кличківські "скляні мости" та чергові "ремонти парків", які й так в нормальному стані, нові розвʼязки за мільярди гривень там, де в них немає термінової потреби, нескінченне вливання коштів у Подільський міст, постійне перекладання бруківки по всьому місту тощо. А от чого наразі немає - так це політичної волі Кличка, верхівки його влади та депутатів Київради, яким явно цікавіший земельний та бюджетний дерибан, ніж підтримка абсолютної більшості киян шляхом збереження доступного проїзду в громадському транспорті.

Мільярди гривень зі столичного бюджету навіть під час повномасштабної війни витрачаються на непотрібні проекти і банально розкрадаються, про що Народовладдя заявляє постійно. При цьому наголошуємо, що все це відбувається з повного потурання центральної влади "слуг", представники якої беруть активну участь у розграбуванні Києва й тому Кличко й його найближчі поплічники досі не в СІЗО, а фракція "слуг" в Київраді спокійно бере участь у цих злодіяннях.

Окремо варто згадати про масштабну корупцію в громадському транспорті Києва, шляхом припинення якої можна було б зекономити величезні бюджетні кошти. Роками партія Народовладдя неодноразово висвітлювала факти, як Кличко через своїх друзів виводить мільярди з київського метро. Зокрема ми заявляли про те, як Кличко зупинив обіцяне будівництво метро на Виноградар для виводу бюджетних коштів на "смотрящого" Комарницького.

Нагадуємо й про величезні корупційні оборудки  Віктора Брагінського – екс-керівника КП "Київський метрополітен" та екс-депутата Київради від кличківської партії "УДАР". На підрядах на будівництво метро на Виноградар і на численних тендерах на ремонт обладнання метрополітену Брагінським та наближеними до нього особами "освоювались" сотні мільйонів, якщо не мільярди гривень. Також ми неодноразово писали про величезні корупційні кошти, які Брагінський отримував за рахунок "Київського метрополітену", тобто шляхом обкрадання київської громади, а потім конвертував в незадекларовану "елітну" нерухомість, "люксові" машини та іншу розкіш. Але врешті-решт "слуги" дали йому спокійно втекти з України!

Ще одна корупційна яма в столичному метрополітені – це тіньові прибутки від реклами в метро. Ці схеми кришує заступник Кличка Прокопів в інтересах свого давнього друга, екс-нардепа Сергія Березенка. Це – далеко не повний перелік корупційних схем на громадському транспорті, адже попри повномасштабну війну, кличківська мафія продовжує свої злочинні оборудки і далі отримує корупційні прибутки.

Враховуючи таку масштабну корупцію у сфері громадського транспорту столиці, про яку "об’єктивну вартість" проїзду взагалі може йти мова?! Як можна її підрахувати, якщо навіть немає нормального обліку доходів в маршрутках, а абсолютна більшість грошей за рекламу в метро та іншої повʼязаної господарської діяльності йдуть приватним посередникам?!

Окреме питання – це ті розрахунки, які використовує кличківська влада для обґрунтування "збитковості" громадського транспорту та необхідності підвищення вартості проїзду. Експерти неодноразово звертали увагу на те, що такі "розрахунки" за своєю суттю є маніпулятивними, а статистичні дані щодо доходів і витрат комунальних підприємств у сфері громадського транспорту, зокрема в частині вирахування збитків, якими власне і обґрунтовується необхідність підвищення проїзду - вкрай некоректно подані.

В цьому контексті слід підкреслити, що у столичних маршрутках немає валідаторів. Про яку собівартість може взагалі йти мова, якщо немає офіційної фіксації попиту й відповідних доходів?!

Про мега-корупційні схеми кличківської влади з маршрутками важливо згадати окремо. Тіньовий обіг готівки у приватних перевізників складає декілька мільярдів гривень на рік. Величезна частина цього обігу йде у формі хабарів в КМДА. Лише за офіційними даними половина маршруток в Києві перевозять пасажирів без договорів, тобто не сплачують жодної копійки в міський бюджет. При цьому всьому, приватні перевізники кожного року виставляють місту рахунок за начебто перевезених пільговиків, без е-квитка та валідаторів, і, як ви розумієте, ці цифри просто малюють.

Маршрутки в сьогоднішньому вигляді мають взагалі зникнути з Києва, так само як їх немає в жодній західноєвропейській столиці. Натомість, міська влада мала б максимально інвестувати у великогабаритний комунальний громадський транспорт, який би замінив всі ці маршрутки, замість того аби розкрадати мільярди з київського бюджету, як це робить Кличко й компанія.

Проблему із заторами можна було б вирішити розвитком комунального громадського транспорту – сучасні багатомісні автобуси та тролейбуси, трамваї, розгалужена мережа метрополітену – це те, що розвантажує міські агломерації в розвинутих країнах.

До речі, ви мабуть часто задавалися питанням: а чому в столиці України маршрутки-душогубки їздять частіше ніж великогабаритний комунальний транспорт? А все дуже просто... Кличко безпосередньо зацікавлений у функціонуванні саме маршруток, з яких він та його посіпаки мають щомісячні багатомільйонні відкати з необлікованої готівки. Комунальний громадський транспорт – це непотрібний конкурент для Кличка та його корумпованого оточення на ринку пасажирських перевезень, а підняття цін на проїзд комунальним транспортом лише примусить ще більше киян пересісти на приватні маршрутки, збільшуючи необліковані прибутки та відповідні хабарі кличківській владі.

Натомість нормальна столична влада в умовах повномасштабної війни та погіршення купівельної спроможності у більшості мешканців Києва зробила би все, щоб не допустити подорожчання вартості проїзду в комунальному громадському транспорті.

Партія Народовладдя публічно звертається до Кличка та всіх фракцій Київської міської ради з вимогою відмовитися від злочинної антисоціальної ідеї підвищення цін на проїзд у громадському транспорті столиці. Ми переконані, що до завершення повномасштабної війни не може бути й мови про будь-яке підняття цін на проїзд. При цьому, в будь-якому випадку, вони мають насамперед відповідати реальним можливостям абсолютної більшості киян, а не якимось розрахункам про "собівартість" та розмовам про "прибутковість". Комунальний громадський транспорт має сповна виконувати свою важливу соціальну функцію, а не ставати джерелом прибутку!

Наголошуємо, що цей кличківський злочин буде на руках кожної партії, яка зараз в Київраді. Ви можете його легко зупинити, заблокувавши роботу Київради поки Кличко публічно не відмовиться від своїх намірів, тож сказати в майбутньому "ми тут були нідочого" не вдасться!

При цьому вимагаємо у начальника Київської військової адміністрації Тимура Ткаченка скасувати відповідне злочинне розпорядження Кличка про підвищення цін на проїзд громадським транспортом, у разі його появи. Начальник КМВА має відповідні повноваження, й відсутність навіть спроби зупинити антинародні дії Кличка вчергове підтвердить, що насправді немає ніякої "боротьби" між "слугами" та Кличком, а вони лише задурюють киян для забезпечення спільного грабунку столиці.